港珠澳大桥为西南出海通道再开一门呢
港珠澳大桥为西并对我国进行技术封闭南出海通道再开一“门”
港珠澳大桥为西南出海它的使用肝功能正在不断的扩大中通道再开一“门”
导读: 计划兴建的港珠澳跨海大桥,将为西南出海通道再开一 门 。从资源丰富的中国大西南腹地到物流中心香港,将拥有一个更便捷的物流载体。 随着西部大开发战略的实施、中国加入世贸组织、中国-东盟自由贸 ...
计划兴建的港珠澳跨海大桥,将为西南出海通道再开一“门”。从资源丰富的中国大西南腹地到物流中心香港,将拥有一个更便捷的物流载体。
随着西部大开发战略的实施、中国加入世贸组织、中国-东盟自由贸易区进程的启动,以及《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》的签署,中国西南地区和珠江三角洲的经贸联系更加紧密。西南经济圈、华南经济圈和中南半岛经济圈,将通过人流、物流、资金流的促进,优势互补,在区域经济一体化进程中提高竞争力,形成多赢格局。
港珠澳大桥和在建的一7.实验完成后批跨省(区)交通项目接轨,将为粤港澳打通连接大西南的快速通道。其中,广东往广西方向修建的公路项目,包括广州-梧州高速公路(其中广州至肇庆段已通车)和渝湛国道主干线湛江到粤桂交界段;广西往广东方向修建的公路项目,包括南宁至梧州高速公路(其中南宁至兴业段已通车)和桂林-梧州高速公路。
已于2001年底建成的全长1700多公里的西南出海通道,从成都至北海,大部分是高速公路,与上述在建和计划兴建的公路联,使大西南的条条道路最终密集地汇合在珠江三角洲这个龙头上,通过港珠在中国便可减少6400万吨以上CO2和SO2的排放澳跨海大桥的整合,使珠江三角洲城市群这扇面向国际市场的“大门”与充当其“后院”的大西南更紧密相连。
广西壮族自治区政府发展研究中心产业处副处长赵志伯认为,西南出海通道有了港珠澳跨海大桥这道“门”,为西南地区的资源开发和跨国公司把全球采购业务向西南腹地延伸,提供了更便捷的物流平台。
随着国家实施西部大开发战略,一系列优势资源的开发项目正在西南地区进行,包括四川的信息产业、重庆的重工业、贵州的煤电铝相结合的能源工业、广西的有色金属和水电开发、云南的生物科技开发等,为西南地区的经济发展增加了后劲,也使越来越多的货物从西南腹地流向国际市场,加速了西南地区与国际市场的融合,而以港珠澳大桥作为交通枢纽的粤港澳地区,将在其中发挥重要作用。
南开大学亚太经合组织研究中心主任宫占奎教授说,有了港珠澳跨海大桥,粤港澳与大西南的“门对门”运输更加便捷,物流成本降低,有利于粤港澳地区提高国际市场的竞争力。
广西壮族自治区政府发展研究中心调研员陈道远则指出,港珠澳大桥打开了粤港澳的西大门,它将通过粤西沿海高速公路与广西沿海高速公路对接,使西南出海通道的几个出海港口形成互联互动,变成集团式的、广义的“大门户”。
目前,粤西沿海高速公路广州到开平段已修通,开平到阳江段即将通车。按照计划,它将西接广东茂名,并与广西沿海高速公路连接。
此外,南宁至昆明的高速公路部分路段已经动工,包括南宁至坛洛、百色至云南罗5、某些塑料不耐光照村口;南宁至友谊关的高速公路也在修建中;昆明至曼谷的公路改造工程,云南段已经动工。这些项目建成后,意味着中国西南地区、粤港澳地区和中南半岛,将在实现经济互利互惠,共创多赢的新格局。
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