瞧一瞧：下一个长安铃木！广汽菲克严重亏损 股东1年增资40亿

过去几年糟的市场表现，和高企的经营本钱，让广汽菲克面临着极大的经营压力。广汽团体2020年年报显示，广汽菲刻期末净资产出现了负值（2020年期末总资产116.7亿，总负债120亿），也就是";资不抵债"，这意味着去年其出现了严重的亏损。

日前网上车市从广汽菲克了解到，为支持广汽菲克后续振兴计划，7月12日广汽和Stellantis团体分别向广汽菲克增资15亿元，总计30亿元，增资后广汽菲克注册资本从70亿增至100亿元人民币，而2020年8月25日其刚完成10亿元的增资。短短1年时间不到，广汽菲克累计增资高达40亿元，占去年增资前总注册资本的3分之2。另外，广汽团体还决定向广汽菲克提供2.5亿元人民币1年期拜托贷款。

广汽菲克的现象并不是个案，随着国内汽车市场马太效应的加重，最拆迁不赔偿怎么解决
近几年来销售体量较小、综合竞争力延续降落的23线合资车企面临着愈来愈严峻的经营压力。这里，值得1提的是，3年前日本铃木认清情势选择勇士断腕，以1元乡下政府强拆危房怎么办
的意味性价格转让50%长安铃木股权给长安汽车，退出中国市场及时止损。

市场表现方面，近5年以来广汽菲克销量延续下滑，从峰值期的21万辆跌至去年不到仅剩40,513辆。即使到了2021年，广汽菲克销量照旧没有好转，在去年上半年的低基数";利好"效应下，广汽菲克上半年销量却同比下滑33%至11,760辆，6月更是狂跌82.4%至555辆，乃至6月份出现了破天荒的个位数产能（5辆），";惊呆"了1众从业者，要知道广汽菲克广州+长沙两地工厂总产能高达32.8万辆。

从上帝视角看，如果不对产品定价体系（广汽菲克主品牌JEEp现有溢价水平脱离品牌在国内认知基本面，这也是几近所有2/3线合资品牌的";通病"）进行大刀阔斧的改革和推出更符合中国市场需求的产品，或许广汽菲克极可能成为下1个长安铃木。

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