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专家预测:四季度乘用车仍呈负增长建议厂商限产保价过“寒冬”种植

发布时间:2020-04-19 13:24:03 阅读: 来源:牙胶厂家

专家预测:四季度乘用车仍呈负增长建议厂商限产保价过“寒冬”

当大家对10月份车市同比正增长而感到欣喜时,我不得不泼点冷水,10月份乘用车市场销量同比实质仍为负增长。 近日,全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在新华信国际信息咨询(北京)有限公司召开的10月份汽车政策与市场信息交流会上向记者坦言。他预测,今年11月份乃至四季度,乘用车市场销量继续同比负增长,限产保价更利于目前暂时陷于困境的汽车企业顺利渡过车市 寒冬 。

10月车市无回暖迹象11月继续车市 寒冬

对于 10月份乘用车市场销量同比实质仍为负增长 的判断,崔东树解释说,由于 十一黄金周 中两天假期被安排在9月份休息,10月份的工作日从去年的18天增加为20天。如果今年与去年市场持平,那么今年汽车市场的同比增长应为11.1%,但是就目前来看,在个性化车牌照的实施、新车型的集中推出等几个有利因素刺激下,今年的市场增长率仍然没有达到11.1%这一水平。

崔东树以 中国汽车市场发展比中国国民经济发展滞后两个季度左右 这一定论为依据,预测说: 今年二季度国民经济增长速度仍在走低,四季度的汽车市场继续负增长已经毫无悬念。 他分析了影响11月汽车市场的因素:虽然今年11月份与10月份的工作日数量相同,并且比去年11月份的工作日少一天,但是今年11月份处于月度市场波动的高点上,因此其销量与10月份销量基本持平,且当月国内市场销量继续出现同比负增长。另外,由于10月份MPV市场(公款购车的先行指标)的同比和环比均是负增长,加之一些省市已经停发了公款购车的新牌照,所以今年年底不可能出现以往的公款购车高峰期。

超前汽车消费用户持币待购是车市下滑的主因

今年以来,居民收入增长速度不断加快,消费购买力加强,但是汽车市场反而呈现低迷,汽车销量不断下滑。对于这一反常现象的出现,崔东树认为有以下几个方面的原因:

其一,今年,居民收入快速增长有其特殊性,对汽车市场发展的推动作用不大。新劳动合同法开始实施,国家大幅上调最低工资水平,主要得益的是低收入群体;国家建设福利社会的战略抉择以及政策实施在今年力度最大,这反而使以中、高收入群体为主的购车主体收入增幅相对减缓。

其二,由于世界金融危机,国际和国内经济增长走缓,除了石油净出口国外,绝大多数国家的汽车市场增速下降。由于输入性的通货膨胀使今年乘用车的成本大大提高,大多数厂家已经无力大幅降价促销,加之目前油价高企,汽车使用费用大幅增加,动摇了本来就不富裕的潜在消费者购车信心。

但据崔东树分析,造成乘用车市场快速下滑的最根本原因是,中国存在一大批超前消费的汽车用户,他们大多数是50岁以下、追求现代生活的并不富裕的中青年人,这部分用户在乘用车方面的全部消费和支出占家庭收入的20%以上,他们在进行汽车消费时,必然要减少自己的其他生活开支或存款计划。当物价基本稳定和对自己收入增长前景乐观时,这部分超前汽车消费的用户买车的热情甚至比富裕家庭还高,可能占到全部汽车车主的40%~50%。但是,当物价高涨(特别是汽油价格大幅上涨)和经济增长滑坡时,他们中半数以上的人会选择放弃或推迟购买、更新车辆,这是目前造成我国乘用车市场低迷的主要原因。

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